我国低压配电柜基础设施建设将转变为追求质量的新阶段

据悉，在2018年两会期间，政协委员指出，目前我国新能源汽车发展的掣肘是充电基础设施建设，主要问题在于场地难、扩容难、协调难、管理难。

对此，国家能源局副局长坦言，充电基础设施行业目前面临着基础不牢固、发展不均衡不充分等问题，电动汽车充电桩设施平均利用率和行业盈利能力低，商业模式尚未成熟，有待进一步探索。此外，我国目前充电设施总量虽然较大，但技术水平依然偏低，只能实现单向充电，还难以与电网互动，私人充电设施无法提供智能共享服务。

下一步国家能源局将会同相关部门和相关企业，抓好充电基础设施的创新发展，推动充电基础设施发展迈上新台阶，重点在三个方面着力：

首先，支持探索创新充电商业模式，督促车企深度参与充电运营服务，推动充电运营商与新能源出租车、网约车等企业加强合作，提高运营效率，同时配合相关部委，指导各地完善充电设施建设奖补办法，切实发挥好奖补资金的导向作用;

其次，加快推动先进技术研发，一方面加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关;另一方面，支持私人充电设施开展智能化改造，提供共享充电服务，并将在重点区域开展充电设施与电网互动试验示范;

第三，推动充电服务平台整合发展，通过积极发挥充电基础设施促进联盟等行业组织的作用，实现充电桩龙头企业平台数据的共享，利用中央补助资金的杠杆作用，加快推动国家级服务平台整合发展，为新能源汽车用户提供更加智能便捷的充电服务。

值得注意的是，《2018年能源工作指导意见》在提及“推动能源绿色消费”时明确指出，将优化充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随的充电基础设施体系，并提出了今年汽车充电桩数量不升反降的建设目标。这透露出我国充电基础设施建设工作正在从粗放式增长转变为追求质量发展的新阶段，由此将给汽车行业的电动化发展打下坚实的基础。

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